Zoals bij zo veel tunings materiaal komt deze ook uit de racerij. Doordat je motor warm wordt gaan motorolie en gassen zichzelf afscheiden.
Als de carter geen ontluchting zou hebben knallen al je keerringen uit met motorblok. De druk wordt simpelweg te groot.
1) minder hete lucht in het inlaatsysteem
2) geen olieresten blijven in het blok achter.
1) meer vettigheid in motorruimte
2) olie opvang maatregel?
Deze is discutabel, via het filter komen er o.a. hete oliedampen uit het motorblok. Dit is niet optimaal voor het milieu. Er zijn verhalen bekend dat APK keurmeesters hierop een auto afkeuren.
Dit gebeurt echter zelden. De oplossing is het plaatsen van een oil catch can.
Een oil catch can zorgt ervoor dat overtollig olie, vocht in de carterdampen worden opgevangen, waardoor het injectiesysteem wordt ontzien van evt. schade.
Het tankje houd je motor schoon, handig als je extreme prestaties van je motorblok wenst. Tevens een eyecatcher voor onder de motorkap.
De Catch Can wordt geleegd door het aftap mechanisme. In de parktijk zal de opgevangen vuiligheid en olie meevallen.
Bijkomend voordeel is dat de warme motordampen ook meteen kwijt bent, handig want (te) warme motor presteert niet optimaal. K&N is een goed merk.

Cyclone
Cyclone in luchtinlaat: wereld van verschil!
Brandstofpomp
Brandstofpomp upgrade bij motor tuning project
Turbo's
Informatie over turbo's en turbo chargers
Motor tuning
Motor tuning en mechanische tuning: pak pk's!
Dumpvalves
Dumpvalve of blow off valve voor turbo-auto’s