Camber

Camber instellen gaat middels camberbouten

Voor de ervaren circuit-gebruiker en rally-rijder is het niets nieuws; via camber de bochtengedrag van de auto aanpassen. Er is positieve camber en negatieve camber.

Betere bochtenwerk

Als je sportief door een bocht rijdt zal er 'body-roll' plaatsvinden, de 'body' van de auto zal gaan hellen/roll. Dit kan gecompenseerd worden middels camber, hierdoor heb je meer grip & stabiliteit als je een bocht neemt.

Camber instellen

Het allerbeste is dat de banden altijd loodrecht op de weg staan. Echter voor je auto op de openbare weg zal dit veel moeilijker dan dan voor een circuit auto. Een personenauto heeft een aanzienlijk langere veerweg, zachtere vering, ander onderstel en meer body-roll.

Camber soorten die mogelijk zijn.

Levensduur banden

Op de openbare weg wil je dat de banden zo lang mogelijk meegaan, als je over het circuit boendert wil je maar 1 ding: winnen. Als dat een setje banden kost, so be it.

Auto verlagen

Als je auto verlaagd is voor functie, lees circuitgebruik, zul je waarschijnlijk voor bijv. het circuit van Zandvoort en TT Circuit van Assen andere cambersettings hebben. Voor de sportieve rijder op de weg kan het ook nuttig zijn. Maar laat een wielvlucht verandering altijd aan de expert over!

Positieve camber

Het bovenste gedeelte van de wielen staan verder naar buiten gericht dan de onderkant van de wielen. wordt toegepast op auto's die een 'zware' lading hebben.

Voorbeeld

In het WTCC wordt er met strafkilo's gewerkt, hierdoor zakt de as iets verder in dan normaal, gevolg is dat het contactvlak van de banden voornamelijk de binnen kant van de band is.

Negatieve camber op een Honda S2000

Als er dan positieve camber toegepast wordt corrigeert deze 'fout' en zullen de banden met het gehele loopvlak de weg raken.

Negatieve camber

Het bovenste gedeelte van de wielen staan verder naar binnen gericht dan de onderkant van de wielen.

Wordt vaak toegepast op de wielen waar de aandrijving op plaatsvindt, negatieve camber corrigeert de aandrijfkracht.

Voor beide wielvlucht instellingen geld dat dit door een goede uitlijner gedaan moet worden! Meer informatie over dit onderwerp vind je op de site van Intrax

Camberbout

Een van de snelste manieren om camber af te stellen gaat via een zgn. 'camberbolt'.

De banden kan je vaak maximaal 3 graden in stand laten variereren.

Camberbouten: snel camber instellen.

Camberplaten

Omdat de straat verreweg van vlak en egaal is maakt het afstellen van een straatauto via van camber nogal lastig.

Daarnaast is zijn de 'afstellimieten' op een straatauto beperkt.

Via camber-plates kan camber eenvoudig aangepast worden. Wederom kan Intrax je meer vertellen over camberplaten

Camerplaten: via schokdempers wielvlucht instellen

Wielvlucht meten

Via de Smart Digitale camber meters kan je digitaal de camber meten. Het is eenvoudig en behoorlijk precies.

Tot 0.1% nauwkeurig. Voor alle mogelijk heden neem je een een kijkje op: Smart Racing products

Met een druk op de knop compenseert het systeem automatisch oneffenheden in het weg dek. Je kan 't thuis of op het circuit gebruiken.

Wielvlucht meten

De meetmodule kan losgekoppeld worden. Daardoor kan het oo gebruikt worden om allerlei hoeken te meten: dus ook van je achter spoiler!