Waarom een getunede motor gevoeliger is voor vervu

Dit is waarom een getunede motor gevoeliger is voor vervuilde injectoren

Een getunede motor vraagt onder belasting vaak meer brandstof van het inspuitsysteem dan een standaard afgestelde motor. Wanneer een injector vervuild raakt en minder nauwkeurig vernevelt, kan dat daardoor eerder merkbaar worden in de vorm van een onrustige motorloop, minder vermogen of een afwijkende verbranding. Hoe groot dat effect is, hangt af van de tuning, het type motor en de beschikbare capaciteit van het brandstofsysteem. Niet iedere getunede motor werkt direct op de grens, maar de ruimte om afwijkingen op te vangen kan wel kleiner zijn.

Waarom wordt een afwijking eerder merkbaar?

Bij chiptuning worden onder meer de turbodruk, brandstoftoevoer en ontsteking aangepast om meer vermogen te leveren. Het motormanagement blijft de verbranding corrigeren, maar kan een vervuilde of gedeeltelijk verstopte injector niet onbeperkt compenseren.Een goed werkende injector verdeelt de juiste hoeveelheid brandstof in een fijn en gelijkmatig sproeipatroon. Door aanslag kan de doorstroming afnemen of kan de brandstof minder goed worden verneveld. Bij een motor die meer brandstof vraagt, valt zo'n afwijking vaak eerder op.

Waarom vraagt directe injectie extra aandacht?

Veel moderne benzinemotoren gebruiken directe injectie. De injectoren spuiten de brandstof daarbij rechtstreeks in de verbrandingsruimte en werken onder hoge druk en temperatuur. De kleine openingen in de injector moeten de brandstof zeer nauwkeurig doseren. Een beperkte hoeveelheid aanslag kan het sproeibeeld al verstoren, zeker wanneer de motor onder zware belasting veel brandstof nodig heeft.

Korte ritten en herhaaldelijk warm wegzetten van de auto kunnen de vorming van afzettingen bevorderen. De motor en injectoren bereiken dan wel hoge temperaturen, maar draaien niet altijd lang genoeg onder stabiele omstandigheden om opgebouwde vervuiling te beperken.

Mogelijke signalen zijn:

- een onregelmatige stationairloop;

- inhouden of stotteren bij accelereren;

- minder vermogen onder belasting;

- een hoger brandstofverbruik;

- foutcodes die wijzen op een te arm of afwijkend mengsel.

Deze klachten kunnen ook andere oorzaken hebben. Een diagnose blijft daarom belangrijk voordat onderdelen worden vervangen of het brandstofsysteem wordt gereinigd.

Waarom vraagt directe injectie extra aandacht?

Welke factoren vergroten de kans op injectorvervuiling?

Vervuiling ontstaat meestal niet door één enkele oorzaak. De volgende factoren kunnen bijdragen:

- verontreiniging of vocht in de brandstof;

- achterstallig onderhoud aan het brandstoffilter;

- veel korte ritten;

- langdurige stilstand;

- hoge thermische belasting;

- afzettingen uit brandstof die na het uitschakelen van de motor achterblijven.

Goede brandstof en tijdig onderhoud verkleinen het risico, maar kunnen vervuiling niet volledig voorkomen. Dat geldt vooral bij oudere injectoren of auto’s die vaak zwaar worden belast.

Wanneer is reiniging zinvol en hoe doe je dit goed?

Preventieve reiniging kan passend zijn wanneer de motor nog normaal functioneert, maar veel korte ritten maakt of regelmatig zwaar wordt belast. Bij lichte vervuiling kan een geschikt benzine additief helpen om afzettingen in het brandstofsysteem te verminderen. Bij duidelijke storingen, zware vermogensproblemen of terugkerende foutcodes is alleen een additief meestal niet voldoende. Dan moet eerst worden onderzocht of de injectoren vervuild, versleten of technisch beschadigd zijn.

Producten voor reinigen en onderhouden

DPP biedt producten voor het reinigen en onderhouden van brandstofsystemen, zeker een aanrader. Wel blijft het belangrijk om het gekozen product af te stemmen op het motortype, het injectiesysteem en de klachten van de auto. Reiniging ondersteunt goed onderhoud, maar vervangt natuurlijk geen echte schade of de vervanging van een slecht onderdeel.