Het
moderne autoverkeer stelt hoge
eisen aan een diesel motoren.
Er zijn zowel fikse prestaties
als ook een acceptabel brandstofverbruik
en zo schoon
mogelijke uitlaatgassen
gewenst, welke ook onder
extreme omstandigheden nog in
orde dienen te zijn.
Het motormanagementsysteem
dient hiervoor te zorgen door
continu het ontstekingsmoment
en de ingespoten brandstofhoeveelheid
en inspuitmoment te bewaken en
te regelen.
|
Bij
sommige auto's wordt zelfs de nokkenastiming
elektronisch geregeld. Om dit alles mogelijk
te maken zijn vele sensoren en actuators
in moderne motoren ingebouwd. Deze meten
bijvoorbeeld de door de motor aangezogen
hoeveelheid lucht (zuurstof-massa), de
koelvloeistoftemparatuur,
de buitentemperatuur, de gaspedaalstand,
de rijsnelheid, het toerental
en de hoeveelheid rest-zuurstof in het
uitlaatgas.
Bij diesel tuning worden de parameters
softwarematig opnieuw afgesteld, maar
dan meer ideaal. Dit alles resulteert
bij motoren met turbo
of een andere vorm van laaddrukverhoging
van 20 tot 40% prestatie-verbetering,
dus koppel (trekkracht) en vermogen (topsnelheid).
SDI
Dieseltuning
Indienje auto geen
turbo bezit, maar toch een electronisch
geregelde inspuiting heeft kunt je de
SDI tuningset monteren. D.m.v. deze tuningset
zal een vermogenswinst van ongeveer 15
PK en 25 Nm koppelstijgeing worden bereikt.
Deze tuningset wordt toegepast bij b.v.
VW Caddy SDI en VW Golf IV SDI. Vermogensstijging
wordt hier behaalt door optimalisatie
van de brandstofhoeveelheid. Vermogensstijging
zal merkbaar zijn in alle toerenbereiken.
Aangepaste
ECU of motormanagement
TDI
Dieseltuning
Deze module wordt
gebruikt bij motoren met een electronische
brandstofpomp van BOSCH. Eenvoudige montage
d.m.v. standaard stekker verbindingen
bij VAG motoren. De set wordt geleverd
inclusief een regelbaar modul.
Door correcties aan de inspuithoeveelheid
onstaat de vermogensstijging.
Dit product kan op
verzoek gemonteerd worden en bij aanschaf
van een auto met een gelijkwaardig type
elektronische inspuiting over gezet worden.
TDI
VP Dieseltuning
De nieuwe inspuittechnologie
pompverstuiver van VW-Audi. Vermogenstijging
wordt hier behaalt door verandering van
de injectieparameter van de branstofhoeveelheid.
b.v.Audi 115/130 PK, Golf IV 115/150 PK.
Geen turbodruk
of inspuitdruk
verhoging.
Dit product kan op verzoek gemonteerd
worden en bij aanschaf van een auto met
een gelijkwaardig type elektronische inspuiting
over gezet worden.
Commonrail Dieseltuning
Regelbare tuningset
voor alle motoren die d.m.v. commonrailtechniek
ingespoten worden. b.v. Alfa JTD, BMW
530 D, Renault DCI, Mercedes CDI, Peugeot
HDI motoren. Mogelijke modellen vindt
U in onze automerken databank.
Vermogensstijging wordt hier behaalt door
optimalisatie van de brandstofhoeveelheid.
Vermogensstijging zal merkbaar zijn in
alle toerenbereiken.
Wat
is ODB tuning?
Met dit nieuwe systeem kunnen wij voortaan
bij recente auto's, via de diagnosepoort
de motorcomputer
(ECU) herprogrammeren.
Hierdoor bekomen wij het zelfde resultaat
als bij een chiptuning.
Wat zijn de voordelen van dit systeem?
1) Geen soldeerwerk in de ECU.
2) Gemakkelijk en snel te plaatsen.
3) Eenvoudig weer in de originele staat
te brengen.
4) Door geen enkel diagnosesysteem op
te sporen (fabrieksgarantie).
Het ODB SPI systeem
Het principe is het zelfde als bij het
OBDCTH systeem.
Het enige verschil is dat dit systeem
goedkoper is in aankoopprijs.Het systeem
werkt met een pc onder Windows.
Dit bestaat uit een
programma en een kabel om de verbinding
te maken van de pc naar de OBD stekker
van de desbetreffende auto.Met dit systeem
kunt u de originele gegevens van de ECU
uitlezen en dan
met het getunde programma de ECU herprogrammeren.
Hiervoor hebt u de zogenaamde klantenkaart
nodig.
Dieseldumpvalve: "psssjjttt"
geluid bij schakelen!
Je Turbodiesel van een vitaminekuurtje
voorzien? En je wilt dat laten blijken?
Check dan maar eens het dieseldumpvalve
op de dumpvalves pagina.
Serial Tuning Systeem
Met dit nieuwe systeem
kan voortaan bij recente auto's, met de
zogenaamde edc16 ecu's deze rechtsteeks
op de (ECU) ge-herprogrammeerd worden.
Hierdoor krijg je het zelfde resultaat
als bij een chiptuning.
Wat zijn de
voordelen van dit systeem?
1) Geen soldeerwerk in de ECU.
2) Gemakkelijk en snel te plaatsen.
3) Eenvoudig weer in de originele staat
te brengen.
4) Door geen enkel diagnosesysteem op
te sporen (fabrieksgarantie).
