Standaard uitlaat en sportuitlaat tegelijk: Guerrilla
Er zijn in de volksmond twee soorten uitlaten.
De standaard uitlaat en
de sportuitlaat. Kenmerkend voor een sportuitlaat
is dat deze meer
vermogen levert en het uitlaat geluid veel minder
dempt. Een keiharde
uitlaat sound is niet altijd wenselijk. De Guerrilla
Exhaust combineert
het beste van beiden uitlaten.
Standaard vs.
sport
Fabrieks af wordt
een standaard uitlaat flink 'geknepen'. Doel
is het geluid maximaal te dempen en uitlaatgassen
te zuiveren.
De motor kan niet optimaal ademen. Een sportuitlaat
is qua diameter breder, hierdoor kan de lucht
sneller de uitlaat afvoeren.
En dat betekent meer power en een hardere
sound! Maar wat als je niet altijd tussen
harde decibellen wilt zitten?
Hyundai
Coupe uitgevoerd met Guerrilla systeem.
Druk op knop = brullen!
Een soortgelijk uitlaatsysteem
levert Porsche ook. Als de Porsche Cayenne in
de 'sport' stand gezet wordt gaan er een aantal
kleppen in de uitlaat open en hoor je een totaal
andere auto. Zoals een Porsche hoort te klinken!
Glimlach verzekerd, Guerrilla Exhaust Systems
maakt deze beleving nu
mogelijk voor jou. Van SUV tot circuit auto.
Knetterhard
Niet elke sportieve automobilist
wil altijd 'in de herrie zitten'. Met name bij lange
ritten kan het geluid dan wel eens teveel van het
goede zijn. Maar in de tunnel wil je wel lekker kunnen
brullen, en het afketsende uitlaatgeluid
vanaf de vangrail met open raam klinkt toch wel lekker.
Praktische info
Het Guerrilla Exhaust Systems is te monteren op elke
type auto. Ontwikkeling & productie van het RVS
systeem gebeurt in house. De klep wordt aangestuurd
door elektronica. Guerrilla geeft twee jaar garantie
op haar uitlaatsystemen, incl. alle bewegende delen
in de uitlaat. APK vormt geen probleem. Moet je natuurlijk
wel de auto in de stille stand aanbieden. Misschien
ook een goed moment op je spruitstuk
van uitlaat
isolatie materiaal
te voorzien?
Meer vermogen
Als de klep naar de sport
uitlaat gesloten is maak je gebruik van de
standaard demper.
Via een druk op de knop heb je naast veel
meer geluid ook een leuke pk
toename!
Als je al een race katalysator hebt kan het
tussen de 5%-10% vermogens winst opleveren.
Hyundai
Getz: geen pk maar wel een db-monster!
Turbo motor? Mooi!
Als
je turbo motor hebt,
en er is al een open
downpipe
gemonteerd is dit nog meer. Realiseer je wel als
je voor het parallel demper systeem kiest, er
twee volledige uitlaten onder je auto gemonteerd.
Autogewicht
Dit komt het autogewicht
niet ten goede, het is niet goed voor de pk/kilo
verhouding. In de sport stand merk je hier niets
van, en het 'fun' gehalte compenseert dit in 1
klap!
Parallel of Bypass
Het systeem kan worden
uitgevoerd in twee soorten. Parallel of Bypass,
bij parallel bestaat de uitlaat uit twee parallel
lopende delen. Het binnenste
gedeelte bestaat uit twee naast elkaar gesitueerde
dempers.
Voordeel Parallel
Alleen parallel-systeem is volledig van RVS.
Na montage kun je er dus vanuit gaan dat je
hier jaar in, jaar uit onderhoudsvrij mee
kunt rijden.
Het
parallel lopende uitlaatsysteem op een Audi
S5.
Werking
Via een knop op het dashboard wordt dus of de standaard
uitlaat (Stealth mode)
of de sportuitlaat (Guerrilla mode) gebruik ingeschakeld.
Dit gebeurt dus via een klep. Kan gewoon tijdens het
rijden!
Bypass
Als je de standaard uitlaat niet
wilt aanpassen kan je voor de bypass
versie gaan. Hier wordt een RVS Y-stuk tussen de standaard
uitlaat gelast.
De werking van het systeem is
hetzelfde. Na de bypass gaat de uitlaat niet terug
naar de originele uitlaat. Klep dicht is OEM uitlaat
(Original Equipment Manufacturer). Bij een geopende
klep wordt de bypass gebruikt. En dat hoor je! guerrilla-exhaust.com
monteert ze onder je auto.
Brullende
leeuw
Binnen enkele seconden brult je auto het uit.
Van buiten af ziet het systeem er niet
veel anders uit dan een gemiddelde uitlaat.
Maar goed die dubbele dempers,
of dikke exhaust tip geven natuurlijk wel een
tipje van de sluier!
Via
een druk op de knop maak je van een
mak lammetje een brullende leeuw!
