Auto remmen

Remschijven, remklauwen, remmen onderhoud

Betere schijven en blokken

Betere schijven en blokken zijn de eerste stap naar een betere remprestaties. Dit is een redelijk eenvoudige modificatie.

Grotere remmen

De montage van een big brake kit is het allerbeste. Hier zit ook een set stalen remleidingen bij; dit verhoogt de gevoelligheid van het remmen. Je remt veel 'directer'.

Klauwen & trommels verfen

Simpel zelf te doen, meteen resultaat en het staat echt 10x beter!

Remblokken & remschijven: remmen upgrades voor je auto

Geventileerde remschijf ? Remblokken vervangen? Zo stop je sneller.

Fading van remmen

Keramische remmen

Remblokken

Remleidingen

Remschijven

Remvloeistof

Rotordisc remschijven

Remmen onderhoud: hou remmerij in goede conditie

Remleidingen vervangen? Piepende remmen? Wat is goede remolie? lees 't

Inremmen

Rembalans

Remmen ontluchten

Remslijpsel verwijderen

Rembekrachtiger

Remmen piepen

Remklauwen verven & big brake look: optische upgrades

Remklauw verven? Remklauw vergroten? Trommelremmen remschijf looks geven?

Brake alert

Brake caliper covers

Remklauwverf

Remschijf dummy

Trommelremmen

Big brake kit

Snel stoppen doe je met een big brake kit. Dit bestaat uit remschijven, remklauwen, RVS remleidingem en remblokken. Nadeel is de prijs, daar in tegen ben je wel in een keer klaar. Een jonge gebruikte set kan ook interessant zijn!

Complete big brake kit: remscijf, remklauwen, remleidingen

Remmen: waar moet je op letten?

Remmen zijn een van de meest belangrijkste veiligheids aspecten van je auto. Wil je sneller stoppen? Wel een een noodstop van 100 km/h naar 0 km/h gemaakt? En wat als jij wél het ongeluk ziet aankomen, kun je het dan be-remmen? Als je motorisch flink getuned bent is een vitaminekuur voor je remmen een must. Wij helpen je op weg, of het nu voor race of straatgebruik is.

Sportieve rijders

Of als je gewoon de beste remmen wilt hebben? Wij hebben de beste tips & trucks voor sportieve rijders die het beste rem vertraging willen. Kan een potencieel ongeluk voorkomen of net die snellere rondetijd op de klokken zetten. Je kunt een hoop rem onderdelen zelf monteren als je het juiste gereedschap hebt! Geef toe , een set potente schijven achter het lichtmetaal gemonteerd ziet er ook stukken dikker uit.

Big brake-set: vol in de ankers, keer op keer

De remmen van je auto verbeteren kun je op op twee manieren doen, hetzij bepaalde delen vervangen (remleidingen, remblokken) of direct een Big Brake remmen monteren. Van woord 'kit' kun je al afleiden dat het een totaal pakket oplossing is. (remleidingen, remblokken, remschijven, remklauwen, remolie)

Geperforeerde of gegroefde remschijf

Geperforeerde of gegroefde remschijven helpen het faden van de remmen voorkomen. Korte uitleg over fading: Door een ophoping van warmte bij heftig remmen is het contact tussen de remschijf en remblok niet optimaal. Gevolg is dat het remvermogen plotseling (tijdelijk) verdwijnt.

Sponzig rempedaal

Hierdoor voelt het pedaal sponzig aan. Een geperforeerde of gegroefde remschijf voert de warmte veel beter af. Dus kun je langer, meer en harder remmen. Wist je dat de schijfrem bedacht is in 1901 door de Britse uitvinder Frederick William Lanchester? In de jaren '50 was het Chrystler die voor het eerst een auto voorzag van dit soort remmerij. In de jaren '80 was het Posche die haar auto's standaard van schijfremmen ging voorzien.

Remafstand & stopafstand

Trommelremmen of peperdure keramische remmen, iedereen heeft te maken met een reactietijd. Dit is de tijd die verstrijkt die een bestuurder nodig heeft om zijn voet vanaf het gaspedaal te verplaatsen naar het rempedaal. Zonder daadwerkelijk te remmen.

Vervolgens verstrijkt er ook tijd voordat het rempedaal is ingedrukt en de auto tot een stilstand is gekomen. Deze twee elementen kost enkele seconden. Dan ben je wel al ruim 66 meter verder als je 120 km/h rijdt! Vandaar de ' 2 secondenregel'. Tijdens regen is dat 3 seconden; remafstand & stopafstanden zijn dan langer.

Trommelremmen?

Ook trommelremmen kun je aanpakken. Dezelfde verf die je voor het verven van je remklauwen gebruikt kun je ook over je buitenkant van je trommelrem verfen. Als je echt een dikke remmerij look wilt maken kun je een een kunststoffen kap over je bestaande remklauw heen plakken. Immitatie big brake!

Remslijpsel verwijderen

Zwarte stof bedekte velgen heeft elke auto op een gegeven moment. Laat dit niet te lang inwerken. Remstof en/of remslijpsel gaat op den duur inwerken op de velgen. Als je regelmatig je velgen wast voorkom je dit. Er zijn trouwens speciale remblokken van ECB (typ 'ECB' in de zoekfucntie) die speciaal ontwikkeld zijn om zo min mogelijk remstof te produceren.

Circuit rijder: fading?!

Als je je auto wel eens de sporen geeft op een van de circuitdagen bestaat de kans dat er fading ontstaat. Dit is het plotseling wegvallen van remvermogen. Dit wordt veroorzaakt door langdurig en veel flink te remmen. Hierdoor ontstaat een flinter dun extreem verhitte gas laag tussen de remschijf en de remblok. Er is geen wrijving meer tussen remschijven en remblokken. Gevolg: weigerende remmerij.

Remmen laten afkoelen

Het verlies van remvermogen is van vaak van tijdelijke aard. Als je fading hebt gehad kun je het beste remmen laten afkoelen door zacht en kort te remmen. De rijwind zal het remsysteem afkoelen. Geboorde remschijven en geventileerde remschijven zullen sneller afgekoeld zijn.

Probeer nooit direct stil te gaan staan, door de hitte ophoping kan het remsysteem spontaan gaan branden. Na meerdere malen fading te hebben gehad is het raadzaam het remsysteem van verse blokken en schijven te voorzien.

Keramische remmen

Keramische remmen opereren het beste bij een zo hoog mogelijke temperatuur. Fading komt niet voor. Op een gegeven moment zijn keramisch remmen ook aan vervanging toe natuurlijk. Nadeel van dit soort stoppers is (vooralsnog) de torenhoge aanschaf prijs.

Beter remmen na verlaging

Is je auto nerveus en/of zoekerig bij remmen? De juiste verlagingset zal er voor zorgen dat je auto koersvast wordt tijdens vertragen. Het onzekere gevoel bij flink remmen zal tot het verleden behoren. Bij het flink in de ankers gaan zal de auto horizontaler blijven. Het inveren op de vooras zal gecontroleerder gaan. Gevolg is dat je beter kunt doseren. Je voelt veel beter wat de voorbanden aan het doen zijn.

Ook tijdens het accelereren zal je auto minder in de achterveren gedrukt worden. Hierdoor heb je meer tractie en kun je gecontroleerder op het gas. Je auto zal zich beter, preciezer maar vooral zekerder bochten laten insturen. Rolneigingen zullen grotendeels verdwijnen. Besturing zal veel directer worden. M.a.w. de balans en stabiliteit zullen aanzienlijk verbeteren.

Volg ons (als je kunt!)