Hoofdreden voor het verlagen is je auto er
strakker uit te laten zien natuurlijk.
Daarnaast verbetert het de wegligging. Het
zwaartepunt van je auto komt dichter bij zijn
duikcentrum te liggen. Dit verbetert de grip
en verkort de remweg, dus een snaarstrakke
besturing!
Veerpootbrug
Gecombineert met een veerpoot of stabilisatorstang
vermindert dit het 'rollen' (overhellen) van
je auto. Dit verbetert het contact met de
weg aanzienlijk.
In de regel kun je van
20 tot 60 mm verlagen zonder ingrijpende aanpassingen
aan het bodywerk te doen.
Wil je verder dan kan het gebeuren dat je
banden tegen de wielkastranden aan gaan schuren.
Schroefsets zijn in hoogte af te stellen,
praktisch, maar wel prijzig.
Niet
gevonden wat je zoekt? Gebruik de zoekfunctie.
Verlagingsets creeëren een betere wegligging.
Sportonderstel:
hier moet je op letten!
Een sportonderstel maakt
een wereld van verschil uit, wil je alleen je auto
verlagen? Of ga je voor een betere wegligging en zijn
de coole looks mooi meegenomen? Als je auto (te) slap
geveerd is zal het erg moeilijk worden om hard een
bocht te nemen. Lees hier de tips voor onderstelmodificaties.
bumperlip vs stoeprand
Als de afstand tussen de wielkast en de banden te
groot is lijkt het net alsof je in een SUV rijd, en
dat wil je zeker niet! Denk er om als je extreem gaat
verlagen het een kwestie van tijd is voordat je de
voorbumper of spoilerlip een keer aan de stoep schaaft...
Verlagingset of alleen veren?
Je auto dichter bij de grond
brengen doe kun je op verschillende manieren doen:
1) Vervang de huidige veren en
vervangt deze door een alleen verlaging veren.
Dit is de goedkope oplossing,
dit is niet aan te raden bij zware auto's. Door aftermarket
verlagingveren te monteren zullen de schokdempers
meer te verduren krijgen. Hier zijn je schokbrekers
eigenlijk niet op berekent. Het kan, maar als je het
goed wilt doen ga je voor een verlagingset.
2) Vervang de huidige veren en
schokdempers voor een complete verlagingset.
Duurdere oplossing, de set bestaat
uit veren en schokbrekers. Voordeel is dat de deze
twee elementen perfect op elkaar zijn afgestemd. Een
goede set kan je zelf (dus niet in de garage) in rijhoogte
aanpassen.
Veerpootbrug
Na het monteren van een
veerpootbrug voel je dat de auto iets stijver is geworden
aan de voorkant. Met een strutbar er bij zal je meer
gevoel in je bolide krijgen. Huh wat? typ 'strutbar'
in het zoekvak en check it out. Beiden stangen verminderen
de neiging van de carrosserie om te gaan rollen in
de bochten, hierdoor ontstaat een strakker stuurgedrag
en betere grip.
Stabilisatorstang (zgn. swaybars)
Bekend van de autosport,
daar worden swaybars ingezet om de beste balans en
stugheid in het onderstel aan te brengen. Dus wil
je net zo kneppelhard een bocht nemen als de rallygoden
voeg je dit -ook- aan het ondstel toe.
Via een kit vervang je de originele stabilisatorstangen.
Vaak zijn de swaybar-kits zowel op originele als sport-onderstellen
te monteren. Zonder dat je een ophanging hoeft te
verlagen creëer je een flink sportiever onderstel.
Ophanging vs. schokdempers
Veel mensen bedoelen met de term
'ophanging' en 'schokdempers' vaak hetzelfde. Dit
is niet het geval. De ophanging van een auto is een
verzameling van onderdelen: veren, veerpoten en anti-rol
stangen. De schokdemper is hier ook onderdeel van.
Een schokdemper vangt hobbels en kuiltjes in de weg
op. Ook zorgen ze er voor dat de banden op de weg
gedrukt worden. Net als banden slijten schokdempers.
Dit is o.a. afhankelijk van rijstijl, veel hard remmen
is niet bevorderlijk. Het wegdek waar over gereden
wordt, keitjes vinden schokdempersook niet leuk.
Versleten schokdempers:
de gevolgen
1. Minder remmend vermogen
Als je remt drukt de remzuiger
tegen de remblokken aan. De remblokken worden tegen
de remschijven aangedrukt en je remt af. Als schokbrekers
versleten zijn zal gedurende het remmen het autogewicht
te veel van achter naar voren verschuiven.
Dit komt omdat de schokdempers te ver ingedrukt kunnen
worden. worden. De auto 'duikt' naar voren, de auto
krijgt een lichtere kont. Hier door wordt de remcapaciteit
van de achterremmen verkleint. De totale remcapaciteit
wordt kleiner, gevolg: langere remweg.
2. Grotere kans op aquaplaning
Als een schokbreker bijna op
is oefent deze minder druk uit om het wiel. Aquaplaning
is de situatie waarin er tussen de band en het wegdek
er een dun laagje water bevindt. Een band snijdt door
het water, het profiel heeft dezelfde werking als
de kartels van een scherp mes. Goede schokdempers
oefenen druk uit waardoor de band beter 'snijdt'.
3. Meer slijtage
Hobbels worden minder goed geabsorbeerd,
er worden meer trillingen doorgegeven aan de carrosserie.
Een bekend gevolg is dat draadjes van koplampen los
trillen. Ook autobanden krijgen meer voor hun kiezen.
Immers zijn nemen voor een groot deel de dempende
werking over. Gemiddeld zouden deze 20% sneller slijten.
APK eisen en verlagen
Als je gaat verlagen moet je rekening houden
met de APK regeltjes op het gebied van 'je auto dichter
op het asfalt' te krijgen. Het laagste punt van je
vaste carresorie dient hoger te zijn dan het voorgesteld
minimum volgens de APK-normen. Bij aanzienlijke verlaging
(60mm) zal de koplampenstand wellicht ook aangepast
dienen te worden.
