Wanneer
je de remmen wilt verbeteren,
moet je je eerst afvragen wat
het doel is wat je wilt bereiken.
Als je de auto alleen gebruikt
om af en toe eens hard te rijden,
maar ga je niet het circuit
op, dan heb je heel andere eisen
dan iemand die alle trackdays
bezoekt en daar fanatiek zijn
remmen gebruikt om snelle rondetijden
neer te zetten. Vlammen van je
remschijven wil je niet hebben,
daarvoor kun je beter
tuning
stickers op
je bolide plakken.
|
Er zijn grofweg 4
mogelijkheden te noemen, van eenvoudig gebruik
tot circuit gebruik.
1. Remvloeistof en stalen remleidingen
Voordat je de remmen aan gaat pakken,
moet je zorgen dat het pedaalgevoel goed
is, en dat je fading vermindert. Dit doe
je door ervoor te zorgen dat de pedaaldruk
op juiste wijze wordt overgebracht naar
de remklauw.
Stalen remleidingen verstevigen de remleidingen
aanzienlijk en deze zetten minder uit
dan de standaard remleidingen. Pas minimaal
een DOT 5.1 remvloeistof toe, die een
hoger kookpunt heeft en minder snel aan
kwaliteit zal inleveren.
2. Remblokken
Als je zelden het uiterste van je remmen
vraagt, en meestal alleen hard rijdt op
de snelweg, is een upgrade van de remblokken
een goede investering. De remkracht neemt
iets toe, waardoor je bij een noodstop
sneller tot stilstand komt. Verwacht echter
niet dat je bij 3 noodstops achter elkaar
nog net zoveel remkracht over hebt, want
dat is een illusie. Denk bij een laagstaande
zon ook aan een raamband.
De standaard remschijven laat je ongemoeid.
Pas dan ook geen remblokken toe, die geschikt
zijn voor circuit gebruik. Ze zullen je
remschijven aantasten, met scheuren tot
gevolg en je zult deze binnen enkele duizenden
kilometers moeten vervangen. De remblokken,
die volgens ons, geschikt zijn voor toepassing
met standaard remschijven is bijvoorbeeld
Ferodo
of Tarox.
Deze blokken op kevlar basis bieden betere
grip, zijn beter bestand tegen fading
en de remstof is makkelijk te verwijderen.
De prijs is ongeveer gelijk aan standaard
blokken, maar ze slijten wel iets harder.
Mintex 1155 is ook een goed alternatief,
maar hierover zijn geen ervaringen bekend.
3.
Remblokken en schijven
Ga je regelmatig een blokje om en kom
je wel eens op een circuit dan is deze
upgrade aan te raden. De standaard schijven
zijn niet berekend op stevig gebruik,
en er zijn talloze meldingen van haarscheurtjes
in schijven. er wel voor dat je de juiste
blokken en schijven combineert.
Via spoorverbreders
geef je het geheel een dikkere look en
met slotbouten
zorg je er er voor dat de lichtmetalen
velgen niet gestolen worden.
Pagid en Tar-Ox bieden een complete set
aan, waarbij de componenten op elkaar
zijn afgestemd. Houd rekening met snellere
slijtage, vooral bij toepassing van gegroefde
schijven. Afhankelijk van de wijze van
gebruik, zul je de blokken misschien al
bij 10.000km gebruik moeten vervangen.
Merken die upgraded schijven en blokken
leveren, zijn in volgorde van agressiviteit:
Ferodo (DS 2000), EBC (redstuff), Pagid
RS. Wanneer je upgraded schijven gaat
inremmen, gebruik dan daarvoor bij voorkeur
de standaard blokken. Pagid blokken bijvoorbeeld
zijn te agressief en zullen eerder schade
aanrichten.
4 Set
of Big brake kit
Voor serieus circuit
gebruik is er
maar 1 optie, en dat is: alles vervangen.
Nieuwe remklauwen, schijven en blokken
geven de auto een compleet andere remkarakteristiek.
Fading bestaat niet meer, en remmen is
echt ankeren
geworden.
Een Prodrive set, die gemaakt is door
Alcon, heeft 4-pots remklauwen, gegroefde
330mm schijven en Ferodo DS2000 blokken.
Als optie zijn DS3000 blokken leverbaar,
welke zo fantastisch remmen dat ze eigenlijk
alleen voor het circuit geschikt zijn,
maar deze plegen een aanslag op de levensduur
van je schijven. Het remstof wat vrijkomt
bij de laatste blokken is zeer agressief
en tast zowel je velgen als je carrosserie
aan.
AP gegroefde
en geventileerde schijven en Brembo remblokken.
De constructie van de Brembo schijven
zorgt ervoor dat warmte beter wordt afgevoerd.
Dit voorkomt dat het wiellager heet wordt
met wielspeling tot gevolg.
Brembo is een betaalbaar alternatief,
AP is het ultieme wat verkrijgbaar is
bij ScoobySport. Samen met Porsche en
Mov'it behoren ze tot de absolute top.
AP biedt een 6-pots set met 330mm gegroefde
schijven voor 17inch velgen en groter.
Je hebt eigenlijk slicks nodig om de remkracht
optimaal te benutten.
Wanneer je de remmen aan de voorzijde
hebt vervangen, is de grootste verbetering
uitgevoerd. Voor de echte racefreaks bestaat
ook nog de mogelijkheid om de achterkant
aan te pakken. De auto remt nog iets beter
en blijft stabieler bij remmen in bochten.
Rokende remmen
Schijfremmen kunnen
gloeiend heet worden. Geventileerde schijfremmen
kunnen dan een oplossing zijn. Realiseer
je wel dat als je schijfremmen
gaan branden, zoals in dit filmpje,
je extreem hard en veel aan het remmen
bent...
Gebruik van de remmen
Wanneer je nieuwe schijven en blokken
steekt, kun je ze niet gelijk volwaardig
gebruiken. We adviseren om ze de eerste
100km zeer gelijkmatig te gebruiken. Maak
geen noodstops als het niet nodig is,
houd veel afstand tot je voorganger, rij
niet op hoge snelheid, en laat de remmen
geheel afkoelen voor een volgende remactie.
Bouw dit langzaam op in de volgende 100km,
waarbij de schijven telkens iets zwaarder
belast mogen worden. De schijven krijgen
hierdoor een gelijkmatig oppervlak en
raken gewend aan steeds hogere temperaturen.
Houd nooit je rempedaal ingedrukt als
je stilstaat. De remschijf koelt overal
af, behalve ter plaatse van het remblok
en zal sneller kromtrekken. Als je op
een helling stil staat, gebruik dan desnoods
de handrem. Laat altijd de remmen goed
afkoelen (door rijwind) voordat je de
auto stil zet. Tip: remmen gehad, kijk
eens wat er mogelijk is met car
tribals stickers
