Trommelremmen functioneren door wrijving van remschoenen binnen een cilinder.
Vaak zien de trommels er na verloop van tijd grijs en grouw uit. Zonde, met een likje verf maak je er zo wat mooi's van!
Wil je meer remvermogen, kijk dan eens naar een remklauw-set.
In een 6 stappen leggen we je het uit
1) draai de wielbouten los
2) krik de auto ophoog
3) verwijder de velg van de ophanging
Nu kijk je tegen de trommel rem aan,
4) verwijder evt. roest met een staalborstel
5) maak de trommel goed schoon en ontvet deze
6) breng nu de gewenste kleur verf aan, gebruik daarvoor remklauwverf. Dit is hittebestendig.
schijfrem: via remblokken wordt in de schijf 'geknepen'.
Trommelrem: de remschoenen worden tegen de remtrommel aangedrukt.
Je zult begrijpen dat een remschoen van materiaal is dat tegen fikse wrijvingsweerstand moet kunnen. Door de wrijving ontstaat er warmte. Dit proces vindt letterlijk in een 'trommel' plaats.
De warmte beïnvloed te remcapaciteit nadelig. Het plots verminderen van remkracht heet fading. Een schijfrem heeft door het open karakter hier pas veel later last van.
Schijfremmen kunnen zowel op de voor,- als achterwielen als remmerij worden gebruikt. Trommelremmen daar in tegen zitten altijd op de achterwielen. Een beetje auto heeft voor remschijven en achter trommelremmen.
De betere, lees sportievere auto's, zijn vaak rondom voorzien van schijfremmen. Alhoewel er diverse trommelremsystemen zijn, functioneren zijn allemaal vrijwel gelijk.
Het voordeel van trommelremmen is de kleinere kracht die op de rempedaal moet uitgeoefend worden. Maar door de rembekrachtiging is het nut daarvan sterk verminderd.
Bij het intrappen van het rempedaal worden de zuigers door hydraulische druk in beweging gebracht. De zuigers duwen daardoor tegen de remschoenen, en deze drukken tegen de remtrommel aan. Het is zaak remschoenen zo dicht mogelijk tegen de remtrommel te hebben.
Dan hoeft het rempedaal nl. niet zo ver te worden ingetrapt voordat de schoenen de remtrommel elkaar raken. Er is minder kracht nodig om het remproces in gang te zetten. Dit is het voordeel ten opzichte van remschijven. De intrede van rembekrachtigers heeft dit voordeel alweer teniet gedaan. Momenteel is het louter het kostenplaatje wat autofabrikanten er toe beweegt trommelremmen (op kleine auto's) te monteren.Zodra de remvoet van het rempedaal is neemt de hydraulische druk in de wielremcilinders direct af. De trekveren zorgen ervoor dat de remschoenen van de remtrommel komen.
Als verven toch niet helemaal je ding is kan je ook besluiten je trommelremmetjes een schijfrem uiterlijk te geven.
Dit doe je door het plaatsen van imitatie schijfremmen, dit is een goedkoop alternatief voor stalen schijf remmen. Let op: je gaat hier door niet beter remmen, daarvoor zul je een complete remmen kit moeten monteren.
Trommels zijn goed als je veel in het modder en zand rijdt, als het goed is komt je daar niet vaak met je verlaagde auto! remdelen worden nl. goed beschermd door de rembehuizing.
Trommels zijn behoorlijk zwaar, hebben niet de performance van schijfremmen (langere remweg). Tevens zijn ze lastiger te onderhouden, en voeren ze de hitte moeilijker af dan schijf-remmen.
Trommelremmen zijn niet goed als je er sportieve prestaties van wenst.
