Vooral
kleinere 'bommetjes opwielen' zijn vaak
uitgevoerd met een trommelrem systeem op
de achterwielen. De voorwielen worden dan
wel geremd door schijfremmen. Hoe je een
schijfrem systeem mooier maakt check je
hier, wij gaan nuin
op het verven van trommelremmen.
Trommelremmen
Trommelremmen functioneren door
wrijving van remschoenen binnen
een cilinder.
Vaak zien de trommels er na verloop
van tijd grijs en grouw uit. Zonde,
met
een likje verf maak je er zo wat
mooi's van!
Wil je meer remvermogen, kijk dan
eens naar een remklauw-set.
|
Trommelrem
verf - staat echt supergoed op je
ride. |
|
Remmen verfen
In een 6 stappen
leggen we je het uit
1) draai de wielbouten
los
2) krik de auto ophoog
3) verwijder de velg van de ophanging
Nu kijk je tegen
de trommel rem aan,
4) verwijder
evt. roest met een staalborstel
5) maak de trommel goed schoon en
ontvet deze
6) breng nu de gewenste kleur verf
aan, gebruik
daarvoor remklauwverf.
Dit is hittebestendig.
|
|
Verschil
in remmerij
schijfrem:
via remblokken wordt in de schijf
'geknepen'.
Trommelrem: de remschoenen worden
tegen de remtrommel aangedrukt.
Je
zult begrijpen dat een remschoen
van materiaal is dat tegen fikse
wrijvingsweerstand moet kunnen.
Door de wrijving ontstaat er warmte.
Dit proces vindt letterlijk in een
'trommel' plaats.
|
De
'halve manen' zijn de remschoenen.
|
Warmte
De warmte beïnvloed te remcapaciteit
nadelig. Het plots
verminderen van remkracht heet fading.
Een schijfrem heeft door het open karakter
hier pas veel later last van.
Alleen
op de achterwielen
Schijfremmen kunnen zowel op de voor,- als
achterwielen als remmerij
worden gebruikt. Trommelremmen daar in tegen
zitten altijd op de achterwielen. Een beetje
auto heeft voor remschijven en achter trommelremmen.
De betere, lees sportievere auto's, zijn
vaak rondom voorzien van schijfremmen. Alhoewel
er diverse trommelremsystemen zijn, functioneren
zijn allemaal vrijwel gelijk.
Het
voordeel van trommelremmen is de kleinere
kracht die op de rempedaal moet uitgeoefend
worden. Maar door de rembekrachtiging is
het nut daarvan sterk verminderd.
Werking:
ingetrapte rem
Bij het
intrappen van het rempedaal worden de zuigers
door hydraulische druk in beweging gebracht.
De zuigers duwen daardoor tegen de remschoenen,
en deze drukken tegen de remtrommel aan.
Het is zaak remschoenen zo dicht mogelijk
tegen de remtrommel te hebben.
Dan hoeft het rempedaal nl. niet zo ver
te worden ingetrapt voordat de schoenen
de remtrommel elkaar raken. Er is minder
kracht nodig om het remproces in gang te
zetten. Dit is het voordeel ten opzichte
van remschijven. De intrede van rembekrachtigers
heeft dit voordeel alweer teniet gedaan.
Momenteel is het louter het kostenplaatje
wat autofabrikanten er toe beweegt trommelremmen
(op kleine auto's) te monteren.
Zijaanzicht
trommelrem: om de 5 seconden zie je een
animatie.
Werking:
loslaten rempedaal
Zodra
de remvoet van het rempedaal is neemt de
hydraulische druk in de
wielremcilinders direct af. De trekveren
zorgen ervoor dat de remschoenen
van de remtrommel komen.
Trommelrem
een schijfrem look geven.
Als verven
toch niet helemaal je ding is kan
je ook besluiten je trommelremmetjes
een schijfrem
uiterlijk te geven.
Dit doe je door het plaatsen van
imitatie schijfremmen, dit is een
goedkoop alternatief voor stalen
schijf remmen. Let op: je gaat hier
door niet beter remmen, daarvoor
zul je een complete remmen
kit moeten monteren.
|
Rood
is in trek bij het verven van rem
onderdelen. |
|
Voordeel
trommel-rem
Trommels zijn goed als je veel in
het modder en zand rijdt, als het
goed is komt je daar niet vaak
met je verlaagde auto! remdelen worden
nl. goed beschermd door de rembehuizing.
Nadelen, teveel helaas...
Trommels zijn
behoorlijk zwaar, hebben niet de performance
van schijfremmen (langere remweg).
Tevens zijn ze lastiger te onderhouden,
en voeren ze de hitte moeilijker af
dan schijf-remmen.
Trommelremmen
zijn niet goed als je er sportieve
prestaties
van wenst.
|
|
