Het uitlaatstpruitstuk wordt aan de uitlaatkant van de cilinderkop gemonteerd, via een koppakking wordt er gezorgd voor een optimale afdichting.
Het doel van van een spruitstuk is het afvoeren van uitlaatgassen vanaf de cilinderkop naar het uitlaatsysteem.
Het spruitstuk wordt aangeloten op het eerste deel van de uitlaat lijn. Ook wel de downpipe genoemd. Daarna volgt de centre pipe een de einddemper, wat uiteindelijk het uitlaatsysteem vormt.
De motor is het hart van uw auto, een efficiëntere inlaatspruitstuk zal de prestatie en rij-dynamiek zeker doen toenemen.
Check eerst de handleiding over hoe de aansluitpunten zijn, raadpleeg eens het forum van je automerk.
Er zijn zeker tuners die dit traject al eens gedaan hebben, daar kun je zeer waardevolle informatie krijgen!
Een hitteschild kan worden gemonteerd voor de bescherming van aluminium spruitstukken.
Overmatige hitte kan mogelijk plastic onderdelen aantasten. Hitteschilden houden de hitte uit een groot deel van de motorruimte.
Je kan uitlaatspruitstukken ook inwikkelen met glasvezelband dat tegen extreme hitte bestendig is.
Echter is je auto voor dagelijks verkeer raden we dit af, waarom?: roestvorming...
De speciale band zal vocht opnemen, als 't dan echt warm wordt kan het gaan 'koken'. Als dat om metaal zal het metaal uitzetten zal het eerder roesten, dit kan op termijn eerder gaan scheuren. Zonder deze tape zal de inlaatspruitstuk veel eerder opdrogen na het rijden in vochtig weer. Als je niet zoveel rijdt is het prima, bijv. circuit auto's. dbmengineering.nl levert vele soorten spruitstukken.
Het is raadzaam af en toe te kijken op er geen erge roest op de uitlaat onderdelen aanwezig is.
Een resonerend of trillend metaal achtig geluid tijdens het rijden kan zijn doordat ergens speling in een van de uitlaatdelen aanwezig is.
Vaak zijn uitlaatophangingsdelen gevoeligge plekken.
Fabricage proces van een inlaatspruitstuk
