Stel
aan de telefoon de juiste vragen
en vraag aan de verkoper om de
gegevens van de advertentie te
bevestigen of aan te vullen. Maak
vervolgens een afspraak.
Bij voorkeur niet 's avonds, maar
overdag, om een helder zicht op
de zaak te krijgen. Ga er vergezeld
naartoe, men ziet immers altijd
meer met twee dan alleen.
Praat
eerst met de verkoper
Neem wat tijd om een praatje met
de eigenaar te slaan om hem beter
te leren kennen. Zo komt u meer
te weten over de levensloop van
de wagen en kan u zich een eerste
opinie vormen over de eerlijkheid
van de verkoper. U moet nakijken...
1. De papieren
2. Controleren
aan de exterieur
van de auto
3. In de cabine
4. Het
motorblok
5. De testrit:
een absolute must
1. Daarna zijn de papieren
aan de beurt
Vraag om de papieren te zien :
Ga met behulp van de identiteitskaart,
het gelijkvormigheidsattest en
de inschrijvingskaart na of het
wel degelijk de eerste eigenaar
van de wagen betreft.
Bij welk keuringstation
werd de wagen voorgereden? Stel
u alvast vragen als een eigenaar
die in Amsterdam werkt en woont
de voorkeur heeft gegeven aan
een keuringsstation in Groningen!
Ga na of de vervaldag van een
eventueel op de factuur vermelde
auto
financiering
wel degelijk bereikt is.
Ga altijd na of het chassisnummer,
de inschrijvingskaart en het gelijkvormigheidsattest
met elkaar overeenstemmen.
Vergewis er u van dat de op het
gelijkvormigheidsattest vermelde
brandstof overeenstemt met die
van het voertuig (de transformatie
van benzine naar diesel is strafbaar!)
Controleer de in het onderhoudsboekje
genoteerde kilometerstanden en
de onderhoudsfacturen en vergelijk
ze met de huidige kilometerstand.
2. Controleren aan de
buitenkant
Koetswerk : Ga vanuit alle gezichtspunten
op zoek naar eventuele oneffenheden,
roestsporen of blazen (tankdeksel,
stijlen van de voorruit,
onder de spatborden na draaiing
van de wielen ...) op het koetswerk.
Controleer de bevestiging van
de schokdempers.
Neem eens
een kijkje op: cartips.be.
Daar staan ook praktische tips.
Gaat het om een schadewagen? Dit
kunt u eventueel erkennen aan
kleur- of uitlijningsverschillen
van bepaalde stukken van het koetswerk,
slecht functionerende deuren,
ruiten.
Naden : Controleer de ondoorlatendheid
van de cabine, de staat van de
naden. Probeer de sleutels en
de sloten uit.
Reservewiel : Is het reservewiel
aanwezig en in goede staat ? Is
er een krik, een veiligheidsdriehoek
en een verbanddoosje?
Autobanden:
Ongelijkmatige slijtage op de
banden kan wijzen op slechte schokdempers
of - in het geval van meer uitgesproken
slijtage aan één
kant van de band-, op een uitlijningsfout.
Beschadigde velgen zijn doorgaans
een teken dat het voorstel en
de schokdempers vaak onzacht in
aanraking met voetpaden zijn gekomen!
Controleer tevens of het merk
en het bandtype identiek zijn
voor de wielen van een zelfde
wielas.
Als de slijtage op de banden te
uitgesproken is, zal u ze binnen
de eerste maanden na de aankoop
moeten vervangen. En pas op voor
brede banden op aluminium velgen,
want die vallen heel duur uit!
Tracht een korting te bekomen
die de voorziene kosten dekt!
Auto
uitlaat: Controleer
tevens (in koude toestand!) of
de uitlaat goed vastzit door er
aan het uiteinde mee te schudden,
wat geen geluid van rammelend
schroot zou mogen veroorzaken.
3.
In de cabine
Bekledingen : Controleer de staat
van de bekledingen
in stof.
Licht de vloermat
op om
de vloer te controleren. Geen
roestsporen?
Fraude
met kilometerstand
? Controleer of de slijtage van
de vloermatten, de slijtage op
de pedalen, de inzakkingsgraad
van de bestuurderszetel normaal
zijn volgens de kilometerstand
op de teller. Zijn er geen vingerafdrukken
of kleine krassen op de binnenkant
van de tellerkas?
Elektrische bedieningen : Test
alle standen van de auto
stoelen
en auto
spiegels
uit.
Test de bedieningen, de ruitenwasser,
de verwarming, de ventilatie,
de elektrische bedieningen, de
autotoeter!
Autoradio : Zet de autoradio
eens aan.
4.Het motorblok
Chassisnummer : Controleer of
het chassisnummer, dat u op één
van de wanden van het motorcompartiment
vindt, overeenstemt met het nummer
dat op het gelijkvormigheidsattest
en het inschrijvingsbewijs wordt
vermeld.
Motorcompartiment : Onderzoek
de binnenoppervlakken van het
motorcompartiment en hun symmetrie
om eventuele asymmetrie en op
te sporen die erop wijzen dat
de wagen bij een ongeval betrokken
is geweest.
De
vloeistofpeilen : Controleer het
peil en de staat van de remvloeistof
(die niet zwart mag zijn), het
vloeistofpeil van de batterij
en van het koelsysteem.
Olie :
Een
te laag oliepijl
wijst erop dat de verkoper van
het onachtzame type is en dat
er veel kans bestaat dat de mechanische
slijtage groter uitvalt dan verwacht.
Controleer ook of er geen lekken
zijn rond de motor, ter hoogte
van de cilinderkop en van de cilinderkoppakking.
Vergewis er u van dat er geen
oliesporen
op de grond zijn op de plaats
waar de wagen stond.
Wees op uw hoede voor een motor
die er gloednieuw uitziet, men
heeft hem gereinigd, maar wat
wou men hiermee verbergen? Een
olielek?
5. De testrit : een absolute
must
Laat de eigenaar een eerste toertje
rijden. U kan daarna vragen om
zelf te rijden. Zo kan u zijn
rijgedrag beoordelen en zodoende
ook de "behandeling"
die zijn wagen gekregen heeft.
Let op de verklikkerlampjes Ze
moeten allemaal branden
als u contact maakt. Als één
ervan niet oplicht, werd het misschien
uitgeschakeld om een gebrek te
verbergen.
Kijk naar de uitlaatgassen zodra
de motor draait.Die mogen in geen
geval blauwachtig zijn, wat wijst
op ernstige gebreken.
Motor : Luister of de motor regelmatig
draait, eerst met een vloeiende
rijstijl en vervolgens als de
motor op temperatuur is, terwijl
u enkele malen flink versnelt.
Hij moet hier zonder geluid of
bijzondere trillingen op reageren
Koppeling : Zet de handrem aan,
ontkoppel, zet de wagen in derde
versnelling en start. De auto
moet stilvallen en het motorregime
moet fors dalen alvorens stil
te vallen. Als de test niet overtuigend
is, is de kans groot dat de koppelingsschijf
aan vervanging toe is.
Stuurinrichting
:laat het stuur gedurende 3 seconden
los aan 80 km per uur op een recht
baanvak en op een vlakke ondergrond.
De wagen mag niet naar rechts
of naar links uitwijken.
Remmen
: test
de remmen tegen
120 km/u, rem bruusk en blijf
de rem indrukken op een recht
baanvak zonder verkeer.
Uitlaatgassen
: Rij zo snel mogelijk in tweede
versnelling, laat het regime zakken
en versnel vervolgens nogmaals.
Kijk in de achteruitkijkspiegel
of er geen blauwe rook ontsnapt
(te veel olie) wat wijst op grote
kosten in de nabije toekomst.
Witte rook (te veel water) wijst
op een probleem ter hoogte van
de cilinderkoppakking, wat ook
heel duur uitvalt.
