Waarom is
het reinigen met een hogedrukspuit
van het motor compartiment slecht?
Het plaatwerk
Plaatwerk
van de meeste auto's hebben zwakke punten
op corrosiegebied. Met name de overlappingen
van plaatwerk zijn gevoelig voor vochtinwerking.
Dit wordt veroorzaakt door potentiaalverschillen
- ieder plaatdeel heeft een andere elektrische
lading - en de beweging tussen deze delen
(schuren). Vaak word een afstrijkkit gebruikt
om deze delen vochtbestendig te maken.
Na een aantal jaren verliest deze kit
zijn elasticiteit en adhesievermogen.
De auto
lak
die er vaak overheen gespoten
is, begint al in een veel vroeger stadium
te scheuren, waardoor er vocht tussen
de plaatdelen gaat kruipen. Om dit te
voorkomen doen autofabrikanten het motorcompartiment
behandelen met een enigszins zelfherstellende
coating om deze scheuren te dichten. Deze
coating is soms een soort dikke waslaag
en soms een bijna vettige onzichtbare
laag. Als je deze coating verwijdert,
dan kan vocht inwerken op deze kwetsbare
overlappingen en roest veroorzaken.
Dynamo
Moderne dynamo's worden steeds lichter
en kunnen meer vermogen
leveren. Dit betekent dat de koeling
(van spanningsregelaar, diodes en wikkelmateriaal)
ook belangrijker wordt. Fabrikanten lossen
dit probleem op door de luchtstroom, en
dus ook de openingen, door dynamo's zo
groot mogelijk te maken. Wat de dynamo
al gevoeliger maakt (lagers, elektronica
en koolborstels) voor vocht.
Startmotor
De startmotor is - bijna - geheel dicht.
Alleen de directe verbindingen met de
auto
accu
en de startrelaiskabel zijn gevoelig voor
vocht. Vaak zijn deze verbindingen afgedekt
met een rubber kous. Dat heeft zijn voordelen:
Spatwater komt hierdoor minder gauw in
contact met de elektrische verbinden.
Het nadeel is: Als er eenmaal vocht is
binnen gedrongen, dan kan dit niet makkelijk
weg en blijft dus heel lang opgesloten
waardoor corrosie optreedt.
Stekkerverbindingen
Autofabrikanten hebben deze verbindingen
van halfopen verbindingen verbeterd naar
gesloten verbindingen. De stekers hebben
nu vaak een rubber afdichting en zijn
behandeld met een zuurvrij vet dat tevens
watermoleculen moet tegenhouden.
Het voordeel is dat zolang er geen vocht
onder hoge druk al dan niet met ontvetter
binnen komt, deze verbindingen zeer duurzaam
zijn. Dat wordt anders als er eenmaal
vocht is binnengekomen. Eenmaal binnen
getreden vocht komt er nooit meer uit!
Met funeste gevolgen voor de stekerverbinding
en de bedrading (het vocht kruipt gewoon
door de bedrading heen)
Rubber delen
en slangen
Alle rubber delen en slangen hebben een
laagje vaseline en talk om deze soepel
te houden. Het verwijderen van dit laagje
maakt deze delen gevoelig voor droogte
scheurtjes en verwering
Plaatselijke
reiniging
Het plaatselijk reinigen van de motor
kun je het beste doen met ontvetter (bijvoorbeeld
remmenreinigers
of wasbenzine) een bokkenpoot en heet
water om de opgeloste vervuiling weg te
spoelen. Zorg dat alle gevoelige onderdelen
waar het water in of overheen kan lopen
zijn afgedekt met plastic en tape.
Kleine onderdelen kun je het beste bespuiten
met vaseline of ML.
Benodigdheden:
- Bokkenpoot
- Kleine kortharige kwast
- Poetsdoeken of papier
- Ontvetter (remmenreiniger of wasbenzine)
- Perslucht of föhn
- Vaseline of ML
- Tape en plastic (bijv. vuilniszak)
- Heet water (tenminste 70 °C )
Het reinigen
Verwijder eerst de grootste vervuiling
met poetsdoeken
of papier.
Breng ontvetter aan met de bokkenpoot
en/of kleine kwast en laat de ontvetter
voldoende inwerken.
Verwijder nu de losgeweekte vervuiling
met heet water.
Herhaal eventueel deze stappen, totdat
al het vuil verdwenen is.
Droog nu alle oppervlakken met perslucht
(lage druk!) of met de föhn.
Nabewerking
Indien plaatdelen met ontvetter zijn behandeld
is het verstandig de zelfherstellende
bescherming weer aan te brengen. Het beste
kun je hiervoor een wasachtige coating
gebruiken zoals ML. Breng dit middel alleen
aan als je er zeker van bent dat alle
vocht verdwenen is. Anders sluit je vocht
op en is het middel erger dan de kwaal.
Tips
Verwijder de accu
voordat je gaat reinigen. Hierdoor kun
je de accuhouder meteen goed schoonmaken
en eventuele aantasting door accuzuur
verwijderen.
Vergeet niet alle
bewegende delen weer te smeren. Vuistregel:
alle metalen delen met vet en alle kunststofdelen
met Lithiumvet of een smeermiddel dat
geen kunststof aantast of de zelfsmerende
werking van nylon kan beïnvloeden.
Gebruik bij
het stoomcleanen geen zeepmiddelen, die
verdampen namelijk niet en laten resten
achter. poetsservice.nl
kan je verder helpen.
