Motorblok reiniging

Motorblok schoonmaken: voorzichtigheid gewenst

Veel autogebruikers zien hun troeteldiertje zo proper mogelijk. Zelfs op plekken waar je normaliter als buurman/vrouw tijdens de pitsstop of voor het stoplicht of het file rijden niet zo op let.

Hoewel eens in de zoveel tijd het motorcompartiment best wel eens een reinigingsbeurt mag hebben, zeker als je zelf de handigheid hebt om zo nu en dan eens te besparen op de kleine beurten (olie verversen en kleppendekselpakking vervangen) is het handig om te weten wat de kwetsbare onderdelen onder de motorkap zijn

Startmotor

De startmotor is - bijna - geheel dicht. Alleen de directe verbindingen met de auto accu en de startrelaiskabel zijn gevoelig voor vocht. Vaak zijn deze verbindingen afgedekt met een rubber kous. Dat heeft zijn voordelen: Spatwater komt hierdoor minder gauw in contact met de elektrische verbinden. Het nadeel is: Als er eenmaal vocht is binnen gedrongen, dan kan dit niet makkelijk weg en blijft dus heel lang opgesloten waardoor corrosie optreedt.

Waarom is het reinigen met een hogedrukspuit van het motor compartiment slecht?

het plaatwerk

Plaatwerk van de meeste auto's hebben zwakke punten op corrosiegebied. Met name de overlappingen van plaatwerk zijn gevoelig voor vochtinwerking. Dit wordt veroorzaakt door potentiaalverschillen - ieder plaatdeel heeft een andere elektrische lading - en de beweging tussen deze delen (schuren).

Vaak word een afstrijkkit gebruikt om deze delen vochtbestendig te maken. Na een aantal jaren verliest deze kit zijn elasticiteit en adhesievermogen.

De auto lak die er vaak overheen gespoten is, begint al in een veel vroeger stadium te scheuren, waardoor er vocht tussen de plaatdelen gaat kruipen. Om dit te voorkomen doen autofabrikanten het motorcompartiment behandelen met een enigszins zelfherstellende coating om deze scheuren te dichten. Deze coating is soms een soort dikke waslaag en soms een bijna vettige onzichtbare laag. Als je deze coating verwijdert, dan kan vocht inwerken op deze kwetsbare overlappingen en roest veroorzaken.

Dynamo

Moderne dynamo's worden steeds lichter en kunnen meer vermogen leveren. Dit betekent dat de koeling (van spanningsregelaar, diodes en wikkelmateriaal) ook belangrijker wordt. Fabrikanten lossen dit probleem op door de luchtstroom, en dus ook de openingen, door dynamo's zo groot mogelijk te maken. Wat de dynamo al gevoeliger maakt (lagers, elektronica en koolborstels) voor vocht.

Stekkerverbindingen

Autofabrikanten hebben deze verbindingen van halfopen verbindingen verbeterd naar gesloten verbindingen. De stekers hebben nu vaak een rubber afdichting en zijn behandeld met een zuurvrij vet dat tevens watermoleculen moet tegenhouden.

Het voordeel is dat zolang er geen vocht onder hoge druk al dan niet met ontvetter binnen komt, deze verbindingen zeer duurzaam zijn. Dat wordt anders als er eenmaal vocht is binnengekomen. Eenmaal binnen getreden vocht komt er nooit meer uit! Met funeste gevolgen voor de stekerverbinding en de bedrading (het vocht kruipt gewoon door de bedrading heen)

Rubber delen en slangen

Alle rubber delen en slangen hebben een laagje vaseline en talk om deze soepel te houden. Het verwijderen van dit laagje maakt deze delen gevoelig voor droogte scheurtjes en verwering

plaatselijke reiniging

Het plaatselijk reinigen van de motor kun je het beste doen met ontvetter (bijvoorbeeld remmenreinigers of wasbenzine) een bokkenpoot en heet water om de opgeloste vervuiling weg te spoelen. Zorg dat alle gevoelige onderdelen waar het water in of overheen kan lopen zijn afgedekt met plastic en tape. Kleine onderdelen kun je het beste bespuiten met vaseline of ML.

Benodigdheden:
- Bokkenpoot
- Kleine kortharige kwast
- Poetsdoeken of papier
- Ontvetter (remmenreiniger of wasbenzine)
- Perslucht of föhn
- Vaseline of ML
- Tape en plastic (bijv. vuilniszak)
- Heet water (tenminste 70 °C )

Het reinigen

Verwijder eerst de grootste vervuiling met poetsdoeken of papier. Breng ontvetter aan met de bokkenpoot en/of kleine kwast en laat de ontvetter voldoende inwerken.

Verwijder nu de losgeweekte vervuiling met heet water. Herhaal eventueel deze stappen, totdat al het vuil verdwenen is. Droog nu alle oppervlakken met perslucht (lage druk!) of met de föhn.

Nabewerking

Indien plaatdelen met ontvetter zijn behandeld is het verstandig de zelfherstellende bescherming weer aan te brengen. Het beste kun je hiervoor een wasachtige coating gebruiken zoals ML. Breng dit middel alleen aan als je er zeker van bent dat alle vocht verdwenen is. Anders sluit je vocht op en is het middel erger dan de kwaal.

Tips

Verwijder de accu voordat je gaat reinigen. Hierdoor kun je de accuhouder meteen goed schoonmaken en eventuele aantasting door accuzuur verwijderen.

Vergeet niet alle bewegende delen weer te smeren. Vuistregel: alle metalen delen met vet en alle kunststofdelen met Lithiumvet of een smeermiddel dat geen kunststof aantast of de zelfsmerende werking van nylon kan beïnvloeden.

Gebruik bij het stoomcleanen geen zeepmiddelen, die verdampen namelijk niet en laten resten achter. poetsservice.nl kan je verder helpen.