Een piepende V-snaar kan veroorzaakt worden
door slijtage, onjuiste riemspanning van de snaar of
een niet juist werkende poelie. Lees onze tips.
V-snaar
De V-snaar is o.a. verantwoordelijk
voor de aandrijving van de dynamo, waterpomp,
airco pomp en de stuurbekrachting. In nieuwere
auto's wordt er vaak gesproken over de multiriem.
Multiriem
Deze heeft dezelfde functie als eem V snaar.
Een multiriem is breder, platter en is zonder
ribbeltjes.
Zo
ziet een versleten v-snaar er uit.
V-snaar piept bij start
Meeste mensen zullen de
V-snaar kennen van "het piepende geluid
van de auto van de buurman". Veelal is
dit geluid te horen direct na het starten van
de auto. Dit komt doordat er bij een stationair
draaiende motor een dynamo het extra zwaar heeft.
Geleider
Ook de geleider of spanrol
van de multiriem kan de veroorzaker zijn. Als
een van deze versleten is zal de riem uitrekken.
Gevolg is dat deze minder grip heeft en zal gaan slippen
en piepen zodra er een grote kracht op wordt uitgeoefend.
Met name de motor van de stuurbekrachtiging
vergt een grote krachtinspanning van de V-snaar.
Vochtige multiriem
Dit komt omdat de riem na een nacht stilstaan vaak
wat vochtig wordt.
Direct na het starten moet er een forse kracht over
worden gebracht.
Het is de combinatie van vocht en kracht dat er toe
leidt dat de riem
slipt en gaat piepen.
Tijdens het piepen wordt de riem warm, waardoor het
slippen weer ophoudt. Uiteindelijk zal de riem door
veel slippen uitdrogen,
en doorbranden (breken). Bij langdurige 'piep periodes'
is het raadzaam om
de riem met geleider spanrollen te vernieuwen.
Een
V snaar piept vaak tijdens:
- bij het starten
- bij file rijden
Tijdens het starten
Vlak na de start van je auto zal de dynamo stroom
moeten geven aan waterpomp en stuurbekrachtiging.
De dynamo zal zwaarder gaan draaien. Een te slappe
V-snaar zal dan doorslippen en gaan piepen. Als je
dan wat meer gas geeft zal de dynamo sneller gaan
draaien en dus minder stroom te maken per omwenteling.
Gevolg is dat de dynamo lichter zal lopen en niet
meer doorslippen.
Tijdens
file rijden
Tijdens file rijden kan de motor
goed warm worden.
De motor blijft draaien, echter wordt niet goed
gekoeld door rijwind.
De riem zal ook opwarmen, daardoor zal deze ietsjes
uitzetten. Hierdoor komt deze losser om de poeli
heen te liggen, gevolg is dat deze gaat slippen.
Elke garage kan simpel de riemspanning goed zetten.
Via het aandraaien van een boutje wordt de poeli
en/of dynamo iets verplaatst.
De
v snaar is om de poeli heen gemonteerd.
Kaarsvet op V-snaar
Je kunt ook voorzichtig
een kaars tegen de draaien de v-snaar houden.
Dus met een draaiende motor langs de v snaar
houden. Aan beide kanten.
Tijdelijk effect
Het is slechts een tijdelijke oplossing. Natuurlijk
check je even of je haarscheurtjes aantreft
op de v-snaar. Als dat het geval is dien je
direct een nieuwe te (laten) monteren.
V-snaren
zijn er in diverse uitvoeringen.
Juiste riemspanning
De V-snaar staat goed op
spanning als je deze circa een kwart slag in
de lengte kan draaien. Een tweede test die je
kunt doen is de volgende: De riem tussen de
dynamo en de poeli mag je ongeveer 1 cm kunnen
indrukken.
Een te strak afgestelde V-snaar is ook niet
goed, hierdoor kunnen de lagers van de dynamo
en de waterpomp onder teveel druk komen te staan.
Inkepingen
in v-snaar
Als je een v-snaar van dichtbij bekijkt zie
je om de cm een inkeping. Dit is niet tegen
het doorslippen. Het zorgt er voor dat de snaar
gemakkelijker een ronde vorm kan aannemen. Montage
is dan makkelijker.
Een
V snaar piept tijdens alleen bij een
nagenoeg stationair lopende motor.
