Metersets

Metersets inbouwen, turbo timers, oliedruk

Het dashboard van een auto biedt standaard alleen de noodzakelijke informatie. Wie meer wil weten over het functioneren van de getunde motor, zal al snel kiezen voor een meterset met daarin de volgende meters: turbodruk, oliedruk, olietemperatuur .

Als uitbreiding op deze set worden ook vaak meters toegepast, die de rijkheid van het brandstofmengsel, detonatie of inlaatlucht meten.

Qua merk is er veel keuze in meters. De goedkoopste oplossingen beginnen bij Equus, en Racimex, maar een stuk mooier en duurder zijn de meters van Defi .

Let bij Racimex op de aansluitingen, vroeger waren er nog wel eens problemen met losschietende slangen. De standaard maat voor meters is 52mm, maar ook verkrijgbaar is 45mm, 60mm, 80mm en 110mm.

Turbo druk meter (2 Bar)

Turbodruk: de turbo blaast lucht de motor in, en hierbij wordt druk opgebouwd in het inlaatspruitstuk

Eenvoudig gezegd, geldt: hoe hoger de turbodruk, hoe meer mengsel er in de motor wordt geblazen, en hoe meer vermogen de motor genereert (met bepaalde beperkingen). Met een turbodrukmeter meet je dus de prestaties van de motor. In ons land wordt de schaalverdeling in bar weergegeven, in Engeland bijv. in psi (14,5psi = 1bar).

Olie temperatuur meter

Olietemperatuur: koude olie is dik, waardoor de olie niet alle draaiende delen kan bereiken. Wanneer je met een koude motor wegrijdt, is de olie nog niet op bedrijfstemperatuur, en is het sterk af te raden om hard te rijden. Doe je dit toch, dan is de kans op motorschade vele malen hoger dan met warme olie. Water is echter na 5 minuten al warm, terwijl voor olie minimaal het dubbele geldt. Wanneer je hard gereden hebt,

zal de olietemperatuur hoog zijn, mede omdat de turbo door olie wordt gekoeld.

Oliedruk barmeter

Oliedruk: Koude olie is stroperig, en stroomt dus moeizaam door het blok, waardoor de oliedruk hoger is dan bij warme olie. Bij een koude motor lees je dus een hoge oliedruk af. Is je oliepeil te laag, dan zal ook de druk laag zijn. Met een oliedrukmeter controleer je deze gegevens in een oogopslag.

AFR: Air Fuel Ratio is de mengverhouding van het brandstofmengsel wat in de motor tot ontbranding komt. Een A/F verhouding van 1 betekent 14,7 delen lucht op 1 deel brandstof. Een lagere A/F verhouding betekent meer brandstof in het mengsel, dus een rijker mengsel.

Daarnaast zijn er nog

Volt meters, Water temperatuur meters en Amperemeters

Zo ziet het er in de auto uit, let op het ' in window display'. De waardes worden op het raam geprojecteerd!

EGT: Exhaust Gas Temperature, oftewel uitlaatgastemperatuur is een indicator voor mengselverhouding en ontsteking. Bij ideale verbranding (compressie, ontsteking en verhouding) ontstaan de hieronder genoemde waardes. Is het mengsel bijvoorbeeld wel rijk, maar de ontsteking te laat, dan zal de EGT hoger zijn. Ook bij een arm mengsel en vroege ontsteking is dit het geval.